来单跟和平有关的新闻

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刚才看广州日报看到的，随便网上找来给大家看看

记者体验：20小时行走粤赣路

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大洋新闻 时间: 2009-10-28 来源: 广州日报 作者: 刘启达、廖嘉明、高靖、仇日红

在上陵服务区前，有数公里的陡坡，货车到此不得不以低于40公里每小时的时速“龟行”，这也给犯罪分子以可乘之机。

盗贼跳上货柜车。

用铁架搭建“运输道”。

货物被盗，盗贼撤离。

本报“高速路盗抢”系列报道牵动物流同行之痛 昨日提供视频曝光公路窃贼作案手法
    核心提示
　　前、昨两日，本报有关粤赣高速公路重创深圳近百家物流企业的系列报道推出后，引起省公安厅高度重视，省公安厅指示惠州、河源沿线公安部门彻查这些危害高速公路治安的案件。同时，深圳一些其他物流园区的物流同行也纷纷加入指证行列，甚至提供了利用GPS拍下的高速公路盗抢全过程视频。从前日起，本报记者历时20小时，经粤赣高速公路抵达江西上陵镇，当地人称他们已看过高速公路偷货的新闻报道，并且告诉记者偷来的东西很快被运走，令警方很难取证。
　　专题策划 刘启达
　　文/图 记者刘启达、廖嘉明、高靖、仇日红

　　视频重现
　　盗抢作案手法
　　21时30分，两名盗贼跳上货车，并打开车门，两分钟后跟随在货车后面的一辆小轿车与货车保持相同的车速，形成相对静止的状态。盗贼就从小轿车上取出了用铁条制成的架子搭上货车的车尾，在两车之间形成“天桥”。
　　21时33分，盗贼开始“搬货”，货物放到“天桥”之上，不费吹灰之力，就传送到他们的车上。
　　21时38分，多件货物被盗贼拖至车尾，货柜车内凌乱不堪。从盗贼上车，“搭桥”，再到搬货，盗贼离开，整个过程，仅用了8分钟。
　　20分钟后，盗贼再次光顾该货柜车，用同样的手法把货车上剩余的货物搬走，整个过程同样用了不到10分钟，就这样，货柜车内价值80万的液晶显示屏被盗大半。
　　根据货柜车GPS的记录显示，盗贼两次上车时间，都是在货柜车经过收费站后不久。港某通公司相信，盗贼选择离收费站不远的地方下手，是为了有时间作案和方便逃脱。
　　同样的手法，在随后一个月内，港某通公司又遭遇了一次，而那一次，盗贼的手法更加“成熟”，上车之前，把GPS的信号都屏蔽了。无奈之下，港某通在每辆货柜车上加装24小时摄像头、即时报警器，另加两把“大锁”。蔡达庭告诉记者，粤赣高速被盗事件作案手法也许与此不完全相同，但应该都是大同小异。
　　亲身体验：
　　行走粤赣路不易
　　前日傍晚6时至昨日下午2时，记者从深圳出发，沿着粤赣高速公路，驱车北上到了河源市和平县上陵镇，体验了货车司机描绘的盗窃事故多发的高速路段。
　　出发：前日傍晚6：30
　　观察点：惠州市博罗县泰美镇
　　感受一：防意外货运车出发时间常推迟
　　前日傍晚6时30分，记者驾车沿着惠深高速从深圳驶出，由于是周一，路上每遇一辆货运车的时间间隔都在5分钟以上，记者先前联系的一家货运公司负责人告诉记者，周一相对来说是一周发货最少的一天，他们公司在周二凌晨一两点及三四点会分别出两趟车。约晚上9时，记者赶到惠州市博罗县泰美镇，电话联系到一名准备运衣服到河南的货运司机，对方表示将会按预定时间出发，到时候再联系。到了第二天凌晨一点多，记者致电该司机，他表示出发时间将推迟两三个小时。记者又致电另一名去河北的司机，对方告诉记者，出发时间从3时推迟到了昨日早上6时，推迟原因是因为“夜里出发的车很多都会被偷。”
　　出发：昨日早上6时
　　观察点：泰美服务区
　　感受二：被偷的车往往都是平板车
　　昨日早上6时，记者先于货车出发。从出发地到泰美一段，记者发现，一路虽然偶有陡坡，但坡度都不是特别大。
　　随着天越来越亮，路上出现货运车的频率越来越高，等记者8时到达泰美服务区，这里已有十多辆货运车在休息。一名烟台的司机告诉记者，他从深圳来，之前还没碰到被偷被抢的事，“我这是有护栏的车，被偷的车往往都是平板车。”这位司机提醒记者。
　　一位开平板车运服装到安徽的货运车司机说：“我们货运司机开车的时候很担心，一般都是在服务区里检查完休息一下，这里相对比较安全。”
　　据泰美服务区主管介绍，在高速路上偷油、偷轮胎、乘司机不备偷驾驶室物品的现象时有发生，也有司机反映货物被盗。被盗司机无一例外均不知道在何处被盗，到服务区休息时才发现遮雨罩被划开，清点货物有丢货。
　　出发：昨日9时
　　观察点：粤赣交界处
　　感受三：陡坡多、车速慢、易盗抢
　　昨日9时许，记者径直开往粤赣高速两省交界处。沿途尽是一路上坡，许多罩着防雨罩的平板货车吃力地爬坡，记者目测其时速多在60公里以下。进入河源后，记者看到陡坡开始增多，高速路的海拔也越来越高。第一个较大的陡坡在“合水隧道”前，货车行到这里都“蜷缩”成一列，行进的速度也慢下来了，坡的最陡处有近40度，道路的弯度也大，大约有45度的夹角。通过400多米的隧道后，一小段平路缓冲后，接着又是长约几公里的上坡路。第二个坡度较大的路段在“和平隧道”前，情形跟“合水隧道”差不多，陡坡长达10余公里。等过了这两个隧道，记者发现，高速公路两旁已是山谷和高山，车龙就在群山峰中穿行。
　　昨日上午10时30分左右，记者驾车进入和平县境内。高速公路旁开始出现“上陵服务区”的字样。记者大体统计了一下，从泰美服务区上高速到上陵服务区这大约百公里的路段，共有80多辆拉满货的平板货车。据记者观察，尽管有防雨罩或篷布，有的货物直接呈梯状堆在货车板厢上。由于有网状罩盖在防雨罩上，给窃贼“扒车”提供了方便。
　　到达：昨日中午11：30
　　观察点：上陵镇
　　感受四：高速路盗抢警方取证难
　　昨日中午11时30分许，记者来到上陵镇交警中队，据该中队一位工作人员介绍，他们很少接到该辖区内有关高速公路上的盗窃案件。在该镇的一个村庄，开农家饭店的一对老夫妻了解记者的来意后表示，他们知道货运车在高速路上被偷的事，偷来的东西都是沿高速被运走，有的继续北上到江西，警方也比较难查。
　　解决之道
　　1.引进镖师
　　——可行性不强
　　本月25日，深圳30余物流企业商讨盗抢对策，其中提出一种意见是引起镖师进行押运，古代镖师是使用武功配以长剑与货物随行押送，物流代表指出，武装押运明显有违国家政策，引进镖师徒手押运还是可行的。
　　昨日下午，记者就此专门采访了深圳武术家李吉成，他是深圳最早以个人身份从事押运的镖师，曾从事过黄金押运，对此，他给记者算了一笔账，如果一趟车要请镖师押运至北京，如果专门使用小车进行押运，一趟费用可能超过4万元，这个价格是物流公司一般性货物所无法承受得了的，除非是贵重物品押运，或者是针对多辆货车进行联合押运，单个货车押运方法不太可行。而对于这个价格，一些物流公司代表称确实难以承受，寻求政府支持才是最有效的解决方法。

　　2.成立“专业队”
　　——打击高速盗窃
　　记者了解到，早在今年的8月，河源市公安局就针对群众举报的高速公路、服务区内实施盗抢等案件，成立由河源市委常委、公安局局长彭定邦任组长的专项行动小组，专门打击交通主干线违法犯罪，昨日下午，记者采访了由刑警支队政委、专业队队长黄伦强。
　　据黄伦强介绍，专业队克服了诸多困难，夜以继日巡逻在高速公路伏击，专业队组建成立初期本意是打击偷油、偷轮胎等犯罪行为，但从9月接到广州司机报警称运往上海的价值近8万元的衣服被盗后，调整了工作重点，将打击货物盗窃作为重点来打击。
　　黄伦强称，高速公路作案机动性大、犯罪分子多是流窜作案，加上高速沿线视频监控设备落后，犯罪分子夜间作案难以辨认车牌等信息，给侦破追查工作带来很大难度。他们会加强跟惠州公安的协同作战，尽最大努力打击高速盗窃团伙。

　　昨日，深圳市港某通国际物流公司经理蔡达庭向记者提供了一份该公司车辆拍到的视频。
　　视频资料
　　●拍摄时间：2008年3月24日。
　　●拍摄地点：陆丰地段。
　　●拍摄手法：GPS。
　　●提示：粤赣路盗抢事件手法与此大同小异。

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我不说话，我看戏

szl112

相片看不清楚，盗贼是和平人么？

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再来条昨天的报道，昨天是A12版的整幅版面，今天的是A13

深今年被盗抢超3年总和

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大洋新闻 时间: 2009-10-27 来源: 广州日报 作者: 刘启达、廖嘉明、仇日红、高靖

粤赣高速事件给深圳支柱性产业物流带来冲击。

　　本报报道引起强烈反响 “盗抢”的频繁出现也影响到其他一些相关产业
　　本报昨日有关深圳多家物流企业在粤赣高速惠州、河源路段遭遇盗抢面临破产的报道刊出后，多家物流企业继续指证该事件，高速盗抢黑幕进一步揭开。在频繁被盗抢的背后，一些企业甚至增加了成本对付盗抢，保险公司提高了保额或者干脆停掉相关的险种，生产企业为应对盗抢增加生产成本变更包装等等。
　　这种情况已发展成为阻碍深圳支柱型产业的一块绊脚石。
　　专题策划：刘启达
　　文/图：记者刘启达、廖嘉明、仇日红、高靖
　　记者调查
　　近3月三物流园被盗抢1500万元
　　据深圳市物流与供应链管理协会统计，该协会名下运输企业在2006年~2008年期间的高速公路被盗抢次数是71次、涉及金额约为1270万元，但进入今年以来，被盗抢次数和金额都明显提高甚至超过3年的总和，其中仅来自三个物流园区在最近3月内被盗抢的数额就超过1500万元。
　　被盗物品回流到广州、深圳市场
　　深圳鑫某达物流公司总经理李为武告诉记者，在系列被盗抢案中间，深圳曾有两家企业发现了被盗物品回流到广州和深圳市场，其一是他自己所在公司去年承运的一批长城电脑，当时这批电脑是要发往南京的，在货物被盗后该批140余台电脑失踪。
　　但不久，长城电脑在广州的代理商将南京代理商告到长城电脑厂家，称南京厂商低价将电脑返售回广州，扰乱广州市场。事后，长城电脑公司要求鑫某达物流公司协查。鑫某达介入调查后在天河某电脑城内通过商品条码比对，发现该批电脑就是被盗的那批电脑，鑫某达公司当即报案。
　　但面临的尴尬是，鑫某达物流公司根本无法取回这批货物，其中一个原因是这批次的电脑已多次转手，所有者已发生多次转移。
　　此外同样的现象也出现在深圳市场，当时一批被盗电脑直接回到了深圳原产地，但在深圳某电脑城内该电脑显示器比正规渠道进的同样的显示器要便宜200多元。
　　“盗抢”毒瘤影响到深圳相关产业
　　由于“盗抢”的频繁出现，这个夜幕下的毒瘤不仅将多家物流企业拉入破产边缘，同时也影响到其他一些相关产业。
　　据深圳物流企业主反映，此前，他们行内一般都要在保险公司对货物运输进行投保，一般大家都选择累计保额150万元的“物流责任险”，如果途中发生被盗抢等意外事件，保险公司全年累计支付额度可达到150万元，超过部分自付。这个额度的险种曾得到货运公司的普遍青睐，但据货运公司反映，此保额的险种自今年5月起就取消了。
　　记者昨日致电某大型财产保险公司询问，接线员称他们的确停止了150万元保额的“物流责任险”，公司对该保额的相关条款在办公系统内也作了删除。
　　记者随后致电该公司笋岗办事处保险专员，对方称现有一名为“货运险”的险种，是单票购买，承运人需要每次出车时进行购买保险，保费按千分之一计算，如果货值是250万元，则每次保费是2500元，而这个价格对于常年运输的物流公司来说代价太高。
　　而在保险环节，由于货主也担心货运公司无力赔付，所以现在一些企业在运输时都为货物自行购买保险。每次被盗抢时，保险公司都能及时进行赔付，但保险公司在赔钱后会马上起诉货运企业承运过程中保管不当要相应赔付。深圳鑫某达物流公司总经理李为武告诉记者，他公司的10多宗被盗案件中，保险公司无一例外地将他公司追诉成被告，目前他被要求支付的赔金为60余万元。
　　深圳某计算机厂家生产的电脑原来是一台一包装，由于这种包装很方便盗贼拎走逃跑，该厂一年被盗抢电脑损失过千万元，后来通过物流公司建议将包装改成4台机一个包装，单个人员上车根本提不动，暂时刹住了盗抢风，但该厂每年改包装的费用都要多支出至少150万元。
　　出口监管货物的失窃产生系列问题
　　深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲指出，协会调研资料显示，在途失窃的货物主要包括普通货物和海关的出口监管货物，这两种不同的货物发生失窃的后果和影响不同，但最终也都会转嫁给承运企业：对于普通货物而言，这些被盗货物无论是保险公司还是货主其目标都将指向承运人也就是货运公司，这些损失最终都会转嫁至物流企业，而海关的出口监管货物发生失窃后，除了会产生普通货物失窃的不利影响外，还会导致数额巨大的海关监管货物非法流入市场，严重地破坏了失窃货物的价格体系，给国内生产商带来难以估计的损失。
　　困局：流动性太大取证困难
　　9月16日，深圳市长城货代市场司机方红良将车开到粤赣高速公路上陵服务区时，发现车辆上覆盖着的雨布被割开，41件服装包被偷，损失共计81万元，他当时报了警。但在说明情况时出现一个问题：他说不清楚货是在哪里丢的，由于开的车是流动的，在哪里丢都有可能，这也令接警的公安干警感到无奈。
　　记者昨日采访和平县公安分局上陵派出所负责接警的夏警官，夏警官对记者说，确实很难，这个车是流动的，小偷可能在深圳那边爬上车，到惠州那边下的货，你让我们和平的去找人当然没那么容易。
　　除了流动性，路上的摄像头看不清楚也是个问题。从物流市场出来到高速公路，一路都是摄像头，但摄像头平时风吹雨打沾染灰尘，再加上高速公路上，每辆车都开得那么快，有时候车连着车，要看清车牌很难。
　　深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲就此指出，货物在途失窃案件的频繁发生必将对道路运输业产生致命的打击，并严重威胁深圳市现代物流业的健康快速发展，她建议深圳市政府与相关部门协调，组织联合打击。

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原帖由 szl112 于 2009-10-28 10:49 发表
相片看不清楚，盗贼是和平人么？

I不知道哦

楓葉

当年“铁道游击队”也不过如此~

abc123

是不是和平人还不好说。。那些货物都在和平没听说过有便宜货。。不过一般是不会当地销赃的。。

ps：这些案件严重影响和平县的形象。。请公安局严厉打击此类案件。。还和平好形象。。。

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原帖由 abc123 于 2009-10-28 10:58 发表
是不是和平人还不好说。。那些货物都在和平没听说过有便宜货。。不过一般是不会当地销赃的。。

ps：这些案件严重影响和平县的形象。。请公安局严厉打击此类案件。。还和平好形象。。。

呵呵，没人说是和平人啊，报道也没说，但是对和平的影响却不小。。。不过我估计和平人应该有参与其中，小时没高速公路时，那条省道大把货车走的，那时我都知道有人去偷那些停在路边休息或者车坏了的车的备用胎之类的

和若清风

据了解：偷窃的人应该不是和平的，而且偷窃的人都带有刀等武器。

潇叶

我没偷过